3年后的1998年，我國(guó)取消福利分房，楊國(guó)強(qiáng)覺(jué)得房地產(chǎn)大有搞頭，他就把碧桂園模式帶出順德，走向廣州。

此后，小藍(lán)單車租了15個(gè)私人停車點(diǎn)，投放了約200輛車。如果法案最后得以通過(guò)，小藍(lán)單車在該市的經(jīng)營(yíng)局面將更加嚴(yán)峻。

不過(guò)，共享單車這場(chǎng)中國(guó)式創(chuàng)新走向海外需要面臨更多挑戰(zhàn)，尤其是遵循當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。在國(guó)內(nèi)和摩拜廝殺得不可開(kāi)交的ofo，也已經(jīng)騎到新加坡。目前，新加坡陸交局采取“觀其行”的態(tài)度，支持共享單車企業(yè)在新加坡推動(dòng)自行車出行，但會(huì)進(jìn)行密切監(jiān)控，并稱：對(duì)于可能出現(xiàn)的亂停亂放，除了拖走外，將視情采取進(jìn)一步措施。

目前，新加坡巴西立公園附近的ofo共享單車已經(jīng)引發(fā)了其他單車租賃企業(yè)的不滿——他們指責(zé)ofo不公平競(jìng)爭(zhēng)：一方面，ofo沒(méi)有支付公共場(chǎng)地的使用費(fèi)用，比他們成本低;另一方面，相比他們7~8新加坡元的時(shí)租費(fèi)用，ofo只要0.5新加坡元一次的價(jià)格實(shí)在太有吸引力。另一方面，新加坡也是全球最高智能手機(jī)普及率最高的國(guó)家之一，這對(duì)于共享單車企業(yè)有著巨大吸引力。

“我們發(fā)現(xiàn)每座城市都有自己獨(dú)特的交通需求。

document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長(zhǎng)，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。留白的力量源自于用戶有限的注意力和記憶力。

因此，錯(cuò)誤信息盡量不要過(guò)于“技術(shù)”，而應(yīng)該讓它更加人性化。所以，通過(guò)恰當(dāng)?shù)囊曈X(jué)反饋?zhàn)層脩裘靼渍诎l(fā)生什么，是很有用的。

 告知用戶當(dāng)前狀態(tài)用戶在任何時(shí)候都希望能夠了解當(dāng)前所處的狀態(tài)，而不用過(guò)多猜測(cè)。UI元素和微文案兩者的重要性是同等的。