誠如今日資本徐昕所言：“現(xiàn)在流量入口是內(nèi)容，不管是買東西還是生活中做各種決策，大家都要看內(nèi)容。

這成了他堅定的認(rèn)為“電子商務(wù)是騙局”的根本。這個感覺讓畢勝很緊張，他和團(tuán)隊(duì)到市場上做調(diào)研，最后得出的結(jié)論是“中國玩具市場只有一百多億，涉及到互聯(lián)網(wǎng)上又是很小的范圍，樂淘又是很小中的一部分，雖然毛利率足夠大，但沒有辦法產(chǎn)生規(guī)模化效益。

2011年4月，中概股在美國集體遭遇誠信危機(jī)，6月份，又發(fā)生了支付寶股權(quán)事件，這讓美國投資機(jī)構(gòu)擔(dān)心中國互聯(lián)網(wǎng)公司的VIE架構(gòu)可能存在問題，美國投資機(jī)構(gòu)紛紛收緊投資。紐交所主席海瑟爾斯也注意到這個可能成為其客戶的企業(yè)，在2011年訪問了樂淘。連商業(yè)計劃書也沒要，聯(lián)創(chuàng)策源與雷軍就投了畢勝200萬美元，2008年5月，樂淘網(wǎng)上線了，主攻玩具市場。

 在畢勝拋出那句“垂直電商是騙局”的驚世駭俗觀點(diǎn)的4個月后，唯品會美國上市，2014年，垂直電商聚美優(yōu)品上市。畢勝的好朋友陳年，更是怒斥“誰侮辱電商，誰就是侮辱我。

為了加速達(dá)到銷售目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)上市大計，也為了不被對手超越，樂淘管理層也決定大打廣告。

在樂淘的示范作用下，國內(nèi)很快冒出了十多家鞋類垂直電商，每家都號稱國內(nèi)最大。根據(jù)用戶反映，自從收取押金以后，友友用車的可用車輛就越來越少，提現(xiàn)越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質(zhì)疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。

因?yàn)榫€上的便捷性而忽略線下的復(fù)雜性，可能是互聯(lián)網(wǎng)最容易讓人忽視的危險。友友用車倒下了，但不會是最后一家。

從P2P共享租車轉(zhuǎn)型電動車分時租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實(shí)地走訪了友友用車的幾個辦公地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。電動汽車分時租賃在目前階段，同樣也還是一個頗為理想化的模式，漫漫前路，要跨過的坎還有很多