換句話說，當(dāng)一種小眾產(chǎn)品被推向大眾市場，原來的小眾消費(fèi)者會(huì)感到不爽，而大眾消費(fèi)者又很難接受，結(jié)果陷入尷尬境地。

不過，共享單車這場中國式創(chuàng)新走向海外需要面臨更多挑戰(zhàn)，尤其是遵循當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。在國內(nèi)和摩拜廝殺得不可開交的ofo，也已經(jīng)騎到新加坡。

目前，新加坡陸交局采取“觀其行”的態(tài)度，支持共享單車企業(yè)在新加坡推動(dòng)自行車出行，但會(huì)進(jìn)行密切監(jiān)控，并稱：對于可能出現(xiàn)的亂停亂放，除了拖走外，將視情采取進(jìn)一步措施。目前，新加坡巴西立公園附近的ofo共享單車已經(jīng)引發(fā)了其他單車租賃企業(yè)的不滿——他們指責(zé)ofo不公平競爭：一方面，ofo沒有支付公共場地的使用費(fèi)用，比他們成本低;另一方面，相比他們7~8新加坡元的時(shí)租費(fèi)用，ofo只要0.5新加坡元一次的價(jià)格實(shí)在太有吸引力。另一方面，新加坡也是全球最高智能手機(jī)普及率最高的國家之一，這對于共享單車企業(yè)有著巨大吸引力。

“我們發(fā)現(xiàn)每座城市都有自己獨(dú)特的交通需求。document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。

舊金山新近成立的本土無樁共享單車公司Spin，同樣面臨相同的難題，該公司已經(jīng)暫時(shí)放棄了在舊金山的投放，而是去了美國另外一個(gè)科技中心——奧斯汀。

1月16日，在看到中國小藍(lán)可能會(huì)在舊金山投放上萬輛無樁單車的報(bào)道之后，舊金山交通局及舊金山公共工程局負(fù)責(zé)人聯(lián)名給小藍(lán)CEO李剛寫信，對小藍(lán)提出幾點(diǎn)要求，包括：提供運(yùn)營方案、遵守有關(guān)法律、在道路上安裝任何設(shè)施必須先獲得許可、獲得工商許可，以及由于舊金山已經(jīng)與另外一家公共單車企業(yè)(Motivate)達(dá)成了10年的排他性特許經(jīng)營協(xié)議，小藍(lán)的經(jīng)營活動(dòng)不得與特許協(xié)議相沖突。也正是因?yàn)檫@種場景化的需求，文案需要設(shè)計(jì)，價(jià)值無可替代。

 將注意力引導(dǎo)到特定元素留白讓留白所包圍的元素顯得更加突出，如果你想讓某個(gè)元素從整個(gè)設(shè)計(jì)中脫穎而出，用留白來突出它是最直接的辦法。你可以使用現(xiàn)有的元素來傳達(dá)這一信息。

加載動(dòng)效讓用戶實(shí)時(shí)地明白當(dāng)前的狀態(tài)，并且快速的理解，擁有預(yù)期，甚至作出反應(yīng)。如果用戶感到被忽視，或者無法獲取合理的解決方案，他們會(huì)感到非常沮喪。