但P2P共享模式有很多難以解決的痛點(diǎn)，比如私家車(chē)服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，用戶訂單響應(yīng)不及時(shí)，接單率參差不齊，P2P租車(chē)模式獲取車(chē)輛的成本很高但效率卻不高。

我們做一個(gè)產(chǎn)品滿足消費(fèi)者需求，就是為了讓他在特定場(chǎng)景下使用的產(chǎn)品改變了他的行為。資源主義者和機(jī)會(huì)主義者，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)都是非常危險(xiǎn)的。

在客戶開(kāi)發(fā)過(guò)程中，客戶開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)部根據(jù)客戶數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化產(chǎn)品功能，而不是閉門(mén)造車(chē)來(lái)做這些事情，所以本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，精益創(chuàng)業(yè)講的就是，能不能盡可能的省錢(qián)，省時(shí)間。在同一個(gè)時(shí)刻，一個(gè)人要求物質(zhì)的需求，有接孩子的需求，有掙錢(qián)的需求，有學(xué)習(xí)需求......那么在特定的場(chǎng)景下會(huì)有一個(gè)氣泡，哪個(gè)氣泡是最大的，那個(gè)氣泡就主導(dǎo)了客戶消費(fèi)的行為。但創(chuàng)業(yè)小黑知道，創(chuàng)業(yè)中最重要的可能是系統(tǒng)的方法論，創(chuàng)意，只是一萬(wàn)步工作中的第一步。

這套基本理論指出了在創(chuàng)業(yè)路上各個(gè)環(huán)節(jié)所可能遇到的問(wèn)題，并提供了解決方案，希望能對(duì)您創(chuàng)業(yè)生涯提供一些幫助。我們建議大家先看自己，知道你的性格能力和經(jīng)驗(yàn)是何在，然后再看行業(yè)，在這個(gè)行業(yè)中扎上半年到一年去找到這個(gè)行業(yè)真正的痛點(diǎn)，最后再看客戶。

當(dāng)你關(guān)心盈利的時(shí)候，你就會(huì)消減你的授課成本營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)獲取盈利。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息傳播渠道碎片化，更重要的是，用戶越來(lái)越細(xì)分，亞文化群體變得越來(lái)越小，從而導(dǎo)致今天的觸點(diǎn)越來(lái)越多碎片化。投入多少，產(chǎn)出幾何，這賬劃得來(lái)，他才會(huì)下決心放膽一搏。

有人統(tǒng)計(jì)，北京某街區(qū)車(chē)輛損壞已達(dá)一成!倘若總體比例較小，企業(yè)尚能承受，但這個(gè)比例到底會(huì)有多高，會(huì)不會(huì)繼續(xù)惡化呢?這是誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料的。那天乘地鐵回家，出了達(dá)官營(yíng)地鐵口，地面上齊刷刷擺放著上百輛紅色摩拜!經(jīng)不住誘惑，立即注冊(cè)，微信支付299元押金，算是上了戶口，隨手一掃，打開(kāi)一輛，騎上回家去也!比較爽!過(guò)了幾天，要去報(bào)社，出金臺(tái)路地鐵口，地面沒(méi)有摩拜，全是黃色OFO，于是，又注冊(cè)一輛，付99元押金，騎上到報(bào)社去也!也挺爽!共享單車(chē)確實(shí)方便!老詹簡(jiǎn)單算了一帳，一輛單車(chē)299元押金，假如京城投放100萬(wàn)輛，單押金就可收入近3個(gè)億，而且，全是現(xiàn)金!另?yè)?jù)報(bào)道，OFO在全國(guó)已投放1000萬(wàn)輛，即使押金只有99元，將近10億真金白銀，也已到手!頭腦活絡(luò)的金融投資大鱷們，利用這么一大筆資金，將干出什么事情來(lái)?想想都令人亢奮!好家伙，真是空手套白狼，財(cái)源滾滾來(lái)呀，天下哪有如此劃算的買(mǎi)賣(mài)!餡餅掉下來(lái)了，還不趕快接住!難怪最近幾個(gè)月，全國(guó)擠入“共享”的“單車(chē)”已有好幾十家!網(wǎng)絡(luò)大佬阿里、騰訊、百度、滴滴等……打破了腦袋也要往里面塞錢(qián)呀!不過(guò)啥事不能只是夜里做美夢(mèng)不面對(duì)白天冷冰冰的現(xiàn)實(shí)吧!創(chuàng)業(yè)，投資，不把得失之賬算清爽，難免有一天要大難臨頭甚至虧得血本無(wú)歸的!老詹經(jīng)分析以為，共享單車(chē)發(fā)展過(guò)程中，必然遇到三大不可控因素，倘若過(guò)不了這三關(guān)，那么，紅極一時(shí)的共享單車(chē)很可能很快就會(huì)死翹翹，正如著名財(cái)經(jīng)評(píng)論人吳曉波所預(yù)言：成為一個(gè)冷笑話。

時(shí)下中國(guó)，要推行任何一種經(jīng)濟(jì)模式，倘若不考慮政府態(tài)度即政策因素，不說(shuō)你是低能，起碼，太不了解中國(guó)國(guó)情!即以前些日子如日中天的滴滴為例吧，好家伙呀，北京城里，到處都是，手機(jī)一叫，立馬就到，別提多方便了!當(dāng)此時(shí)也，滴滴老板和投資者們那可真是志得意滿，笑得合不攏嘴，仿佛抱著一大金娃娃了!孰料網(wǎng)約車(chē)新規(guī)一出——京車(chē)、京籍、大軸距——三條硬杠子一卡，90%網(wǎng)約車(chē)主頓時(shí)灰飛煙滅!老板和投資者們只有瞪眼嘆氣，真真叫天天不應(yīng)，叫地地不靈也!有人會(huì)說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)因?yàn)橛谐鲎夤炯敖煌ü芾聿块T(mén)之間說(shuō)不清道不明的老關(guān)系在，所以二者一聯(lián)手，就會(huì)整得滴滴只有眼淚一滴滴往下滴的份，但共享單車(chē)不同呀，這玩意又沒(méi)有打破誰(shuí)的利益格局，礙不著誰(shuí)的事兒，哪里會(huì)有政府部門(mén)被后面的利益驅(qū)使會(huì)出來(lái)限制呢?那可不一定。老詹曾寫(xiě)過(guò)一篇文章，認(rèn)為共享單車(chē)這種模式，在當(dāng)前中國(guó)這塊土壤上有可能活不太長(zhǎng)，因?yàn)椋绱斯藏?cái)物，使用缺乏監(jiān)督。