關于這一點我已經講過很多次，但我在這還是要再次感謝馬云。

做新能源車的廠商也是有國家補貼的，但是，這些補貼并不會發到分時租賃的企業頭上。如果想要做分時租賃的話，則需要政府單獨頒發牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。

一年多了，友友租車依然很難獲得用戶好評。編者按：在共享經濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。第二，把車放在用戶最近的地方。

李宇回憶，在友友用車的運營上，有個坑是在轉型后沒有及時進行人員數量的調整，導致費用高漲。“這時候我才意識到，原來他壓根就沒有想真的采訪我。

“不是我沒有考慮過盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會是什么樣。

傳統的共享用車模式是先圈地，劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。20歲，他拿著紅杉資本給他投的150萬元天使資金，慫恿七八個和他一樣的“孩子”，跟他“離家出走”去北漂。

低潮時，他給團隊講馬云剛到北京受挫的經歷，講李嘉誠創辦塑膠廠的經歷，以這些“偉人”為榜樣，激勵自己也激勵團隊。“加入創業公司不是什么包賺不賠的買賣，這本來就是風險最高的合法賭博。

近日，他宣布不得不裁員了。除了創辦禮物說的溫城輝，有名的90后創業者還有：以“性解放者”為標簽的馬佳佳、“要給員工分1個億”的余佳文、17歲揚言“賺夠95后錢”的王凱歆，要顛覆KTV市場的“海歸”尹桑……現在，他們都過得怎樣了呢?宣稱能把情趣用品賣出“逼格”的馬佳佳，創辦的泡否科技僅不到一年就關門大吉; 余佳文在豪言“給員工發一個億”不久，就反悔舉辦“公開認慫會”，表示是自己以前是吹牛逼。