“快手的使命不是改變世界，而是記錄世界。

“但減食材肯定是行不通的，減食材基本上就減自己的命。“這種點(diǎn)餐系統(tǒng)我們可以把所有的用戶凝結(jié)在自己的微信號(hào)上，后續(xù)通過(guò)打折、會(huì)員結(jié)構(gòu)形式可以不斷地與顧客之間產(chǎn)生黏性，并吸引顧客留下來(lái)，成為長(zhǎng)期用戶。

穆劍表示，首先我們要用極致的產(chǎn)品牢牢鎖住用戶。”同時(shí)，餐飲行業(yè)要做強(qiáng)做大就必須打造品牌，擴(kuò)大影響力才能站穩(wěn)市場(chǎng)從前期的選車、看車、再到買車，以及買車后一系列的售后服務(wù)，所有以汽車服務(wù)與咨詢的全產(chǎn)業(yè)鏈基本都被易車覆蓋了。

到了2010年，易車網(wǎng)在李斌艱苦卓絕的奮戰(zhàn)下，終于在美國(guó)紐交所上市，成了中國(guó)最大的汽車網(wǎng)站，市值更是高達(dá)17.42億美元，李斌干成了一票大的。今天的易車已經(jīng)是一間估值200億的獨(dú)角獸，硬漢李斌說(shuō)要再花200億搏一個(gè)未來(lái)，力爭(zhēng)干掉美國(guó)的特斯拉，為這個(gè)低調(diào)務(wù)實(shí)的創(chuàng)始人點(diǎn)贊!document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長(zhǎng)，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。

沒辦法，李斌也只能破釜沉舟了，于是他把公司搬到了郊區(qū)的民居里，為了生存，他開始給一些汽車品牌做網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，建網(wǎng)站，投廣告，反正只要是能賺錢的，沒有他不干的。

 易車網(wǎng)上市后，李斌本來(lái)打算買一輛10萬(wàn)左右的豪車，換掉那輛二手奧迪，結(jié)果北京一限號(hào)，購(gòu)車計(jì)劃又被擱置了。現(xiàn)在整個(gè)對(duì)于用戶的分析維度、數(shù)據(jù)整理，都以變現(xiàn)這個(gè)角度去考慮。

畢竟歷史上博客及現(xiàn)在的微信公眾號(hào)，或許都會(huì)有降溫的時(shí)候，真正讓一個(gè)東西活下來(lái)的是“品牌”。知識(shí)分子CEO紀(jì)中展認(rèn)為內(nèi)容創(chuàng)業(yè)天花板是需要被打破的，“當(dāng)內(nèi)容成為入口的時(shí)候，它就會(huì)有很多可能。

不論是傳統(tǒng)媒體人跳槽創(chuàng)業(yè)，還是外行人進(jìn)入這一行業(yè)，大部分的新媒體已經(jīng)完成了對(duì)媒體產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)。紀(jì)中展(知識(shí)分子)：內(nèi)容有天花板嗎?是不是每件事情都有天花板?當(dāng)你感覺做1個(gè)億都很乏力的時(shí)候，為什么很多人還感覺自己還有10億美金，或者已經(jīng)做到10億美金，并感到空間無(wú)限呢?從成功學(xué)的角度來(lái)講，這不僅僅是心態(tài)的問題，而是思路沒有打開。