一切皆是輪回　　從一個長周期來看，A股有明顯的沒幾年換一種風格的狀態。

根據用戶反映，自從收取押金以后，友友用車的可用車輛就越來越少，提現越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。李宇說：“明天(3月10日)官網會有正式的通知。

辦公地點人去樓空，員工：公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯創信息技術有限公司、北京信友云車科技有限公司。在上述兩家公司的朝陽分公司(位于朝陽區十里堡)，記者終于見到了“友友租車”的招牌。”而李宇認為電動汽車分時租賃領域，目前市場正在形成一個良好的教育過程，大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個模式的優勢：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業務在流程上更加可控，更像是一個標準化的產品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強聯系，幫助導流，幫助提供精準營銷的入口;第四，新能源車保養維修成本低。

第一，私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。無奈之下，他們只能跑到貼吧、微博、知乎發帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。

在接到爆料之后，網易科技記者下載并打開友友用車，結果不出所料，被提示網絡異常： 記者隨后撥打了友友用車的客服電話，但始終無法接通。

QQ群里的不少用戶反映：自己在友友用車上的余額從幾百到幾千不等。當然你可能會說，10%的項目能賺錢，還有這么多去創業，難道不是泡沫。

同樣的，廣告也是自媒體、內容創業界經過了驗證的商業模式。這些需求和文案不一樣，大部分是非求諸專業團隊不可的。

99%的人是給1%的人打工的，這其中總會有人出去想試試，大部分又會失敗，回去賺工資的，這是個流動的過程。早前，看到有朋友在轉發一篇吳曉波先生評論“短視頻”的文章，標題是《吳曉波：短視頻泡沫今年可能破滅》，嚇得我趕緊點開看了看。