玩具的毛利率可以達到70%，而像3C數碼之類的只有3%-5%或者5%-7%之間的水平，做玩具類的電商，前景廣闊。

大部分玩家都是整車廠旗下子公司或是傳統租車行業劃出一塊業務來做分時租賃。實際上，在此時的P2P租車行業，價格戰已經打得極為焦灼，進入門檻低、監管難，導致行業發展并未想象中的如此順利，很多P2P租車企業不得不進行裁員。

如果能夠重來一遍的話，我們是應該要盡早去抱戰略投資者的大腿。此外，新能源汽車領域的基礎設施建設直接決定了行業發展速度。據李宇透露，友友用車一個月的虧損高達200萬元。

缺乏資金，讓友友用車無法將這套模式持續實踐下去，也永遠無法證明到底何時才能將其真正跑通。用戶只需要在這個這個片區內的ETCP停車場還車即可。

相比之下，友友用車的運營方式成本顯然會高出一大截：用戶把車停在任意的ETCP停車場，當車輛的電快要用盡時，運營人員需要三班倒把車開到充電樁進行充電，然后再放回離用戶最近的地方。

“新能源的里程數一直在增加，從之前150公里到現在的300公里，未來還會逐漸變得更長。我記得我們見時在一個公開的環境，一個大廳。

包括生鮮超市，淘寶、天貓有非常好的資源，只需要嫁接過來，通過物流、流量送到用戶手中，其他平臺要自己做這些東西。張旭豪：有一個忠告，創業不完全都是打仗。

這個小細節我到現在還記憶猶新，那個碗放在我辦公室最中心的位置，寫著戰斗碗“贏”。我大概一天打八個小時的電話，然后把打電話的方式告訴所有高管，用最原始、最粗暴、最簡單的方式把我們理念傳達下去。