盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，但這個領域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：　　1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;　　2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;　　3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;　　4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。

具體的調整公式為：▼ 也就是說，公司要保證，堅決不能出現第X輪比第X-1輪的增資價格低的情況，不然，第X-1輪進場的股東就有權利要求重新調整公司的股權比例。以開屏展示、首頁展示為例：▼ 品牌廣告，通常給的位置，都是很顯眼的、曝光率最高的“流量入口”，吸引人眼球，才能起到品牌推廣的作用呀!品牌廣告通常按照包月、包年的賣給客戶，投放周期較長、投放成本較高，并且也不保證投放效果。

另一類是：互聯網巨頭及硬件廠商。分別是北京創新和工場基金，合計持有公司8.71%股份。這其實就是股東的一種反攤薄的保護策略

資本的涌入更加奠定了現在狼人殺“第一網紅游戲”的地位。2、外部因素如果大家都不知道狼人殺，那么游戲必然不會火。

狼人殺手機端應用的推出更加推波助瀾。

1、內在因素狼人殺作為卡牌類桌游，玩法十分豐富，玩家與玩家之間通過角色扮演來進行推理對抗，在語言表達、語言感染、邏輯(反邏輯)能力、總結能力、表演能力、細節觀察能力、團隊協作能力等方面都有一定的要求。在地鐵站臺或者車廂里的時候，小財女經常遇到要求掃碼的創業者，“您好，能加個關注嗎?我正在創業”，每一次，小財女都會委婉拒絕，這些創業者也沒有過多糾纏，會轉身走向下一位。

朋友感嘆說：這樣的創業可謂“神仙難救”。據《北京晚報》報道稱，“地鐵掃碼”實際上與以往我們常見的散發小廣告類似，只是把小廣告的點對面，換成了更有針對性的點對點，同樣屬于商業行為，都是被《地鐵行為規范條例》明令禁止的。

對于同一節車廂的吃瓜群眾，他們也有不合適的地方。事情差不多到這里已經告一段落，但值得我們思考的卻遠遠不止于此。