UP主們重新制作大量視頻，回顧niconico過去十年中所走過的歷程，而niconico最早一個(gè)由用戶上傳的視頻也被挖出來，重新欣賞。

這樣的運(yùn)營方式在北京很少見，大部分的分時(shí)租賃平臺都會(huì)要求用戶將車輛停在指定停車場的指定停車位(帶有充電樁的停車位)，有的還會(huì)要求用戶插上充電插頭。雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，但為了能夠澄清事實(shí)，李宇做了多方努力。

用戶只需要在這個(gè)這個(gè)片區(qū)內(nèi)的ETCP停車場還車即可。因此，為了獲取更好的用戶體驗(yàn)，友友租車在2015年打算轉(zhuǎn)型為B2C模式。運(yùn)營費(fèi)用里面包含停車費(fèi)、充電費(fèi)和運(yùn)營人員費(fèi)用。

此外，當(dāng)時(shí)國內(nèi)的燃油車抵押、拆件散賣的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風(fēng)險(xiǎn)較高(友友租車就發(fā)生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風(fēng)控更好做。而對用戶來說，僅需要支付0.2元/分鐘的時(shí)長費(fèi)用與2元/公里的里程費(fèi)用之和的租車費(fèi)用即可使用友友用車的貼心服務(wù)。

在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時(shí)租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個(gè)商業(yè)模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。

提供了更多服務(wù)、用戶體驗(yàn)更好的友友用車，價(jià)格卻和其他分時(shí)租賃平臺相差無幾。明明是可以ctrl+c，ctrl+v一下就獲得，明明是眾多網(wǎng)盤上能夠找到的資源，用戶既然能夠免費(fèi)得到，很大程度上，他們就不愿意掏錢。

剛才已經(jīng)論述過了，就算是平臺的內(nèi)容全部免費(fèi)，最終也是無法實(shí)現(xiàn)讓中國教育實(shí)現(xiàn)公平化的偉大目標(biāo)，那么該收錢還是得收。還有一些創(chuàng)業(yè)者會(huì)跟我講他們的題庫有多少道習(xí)題，他們的平臺上有多少小時(shí)的課。

很多在線教育企業(yè)并會(huì)不花心思研究怎么把課程做得更好，而是簡單的一邊買用戶，一邊賣課程賣直播。也就是說，把一個(gè)學(xué)生從“學(xué)渣型態(tài)度”一步步轉(zhuǎn)化為“學(xué)霸型態(tài)度”。