剛創業的前三四個月資金緊張，所以三個人商量就租個200平米的辦公區。

“我從沒有想過會有這么一天。電話那頭的人表示現在想對她進行采訪。

直到目前，所有的分時租賃平臺里能夠做到這兩點的，依舊寥寥無幾。“如果以上的資源統統都沒有，那就不要進入這個行業了。2014年資本市場很熱，一定會追求更多用戶，打造口碑;但現在資本收緊，財務投資者比較謹慎時，一定要做利潤。

聊到這里，李宇非常有感觸地說，友友用車開創了一個全新的模式：讓用戶像擁有自己的車一樣方便地使用分時租賃汽車。“到現在為止，還沒有財務投資者進入分時租賃領域，我們看到所有的項目拿到的都戰略投資。

斟酌了很久，2015年10月，友友租車正式轉型為B2C的分時租賃模式的友友用車。

業內因此一度引發關于“汽車分時租賃的商業模式是否可行”的大討論。與上述白皮書相呼應的是，我們此次對于死亡公司的調查統計發現，跟很多人的印象可能不同的是，從2014到2016年成立的創業公司徹底死亡數量為272家，占整個過去六年徹底死亡數量1398家的比重，并不超過1/3。

根據鈦媒體TMTbase全球數據庫顯示，1398家徹底關閉的創業公司中，電子商務、本地生活、社交、企業服務、文化娛樂為重災區，關閉數量分別為218家、141家、134家、128家、123家。這一年，內容創業春潮乍現、“千播大戰”捧紅無數素人;接過共享經濟的接力棒，共享單車一次次刷新融資速度。

判斷一個項目是否“死亡”必須謹慎，鈦媒體研究院將“死亡”定義為已經徹底關閉的項目，不包含那些正在轉型，或者瀕臨死亡以及被收購的項目。這些一度站在風口中領域，自然也在風口中淘汰出一批。