根據2016年3月30日特別董事會批準的相關交易條款，除創始人翻轉股票以及異議股東股票外，奇虎360全部已發行的普通股將以每股普通股51.33美元(相當于每股美國存托股77美元)的價格被現金收購并注銷

當然，并不是因為他們有多熱愛這家公司的產品，而是因為他們的賬戶里都有幾百到幾千的余額，他們擔心——友友用車的團隊會卷走這筆錢。李宇說：“明天(3月10日)官網會有正式的通知。

 工商信息還顯示：2015年，北京友友聯創信息技術有限公司凈虧損1417萬元、負債2173萬元。 網易科技記者輾轉聯系上了友友用車的投資人王剛，對方表示自己并不清楚狀況，具體要“問問CEO”。在此期間，友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

對用戶而言，主打“手機開關車門”、“0押金送保”等亮點。盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，但這個領域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。

在上述兩家公司的朝陽分公司(位于朝陽區十里堡)，記者終于見到了“友友租車”的招牌。

”而李宇認為電動汽車分時租賃領域，目前市場正在形成一個良好的教育過程，大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個模式的優勢：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業務在流程上更加可控，更像是一個標準化的產品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強聯系，幫助導流，幫助提供精準營銷的入口;第四，新能源車保養維修成本低。這些由用戶創作的視頻內容進一步加強了niconico二次元社區的氛圍，從而讓niconico在全世界所有的視頻網站中都顯得獨一無二。

使用者只要在軟件里輸入旋律和歌詞，就可以讓這個聲音甜美的虛擬歌手來為自己“演唱”合成歌曲。”或者用一句更加簡單的話來概括，niconico超會議的本質是要展現其多元性。

對此，夏野剛在接受采訪時說：“我們沒有與Youtube進行戰斗，我們并沒有與任何其他平臺進行戰斗。但是當你打開niconico，你會發現遠遠不止如此。