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這并不是永安行的第一次IPO申請，在2015年6月，其就有過在A股上市的嘗試，但當時并沒有引起過多的注意，在共享單車的概念火爆的現在，它的第二份IPO申請則引來了巨大的關注。永安行招股書顯示，其對于共享單車業務投入金額約698.71萬元。

 數據來源：永安行IPO招股書這是目前共享單車公布的數據中，唯一盈利的共享單車公司，但是永安行的共享單車業務相比其他幾家只能算是“小巫大悟”。截至2014年12月25日，永安自行車投后估值9億元。摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行的主營業務造成了巨大的沖擊。

如果本次成功，那么它將成為“共享單車第一股”。關鍵詞：盈利在招股書中，永安自行車將公共自行車行業，分為政府付費投資的有樁公共自行車系統業務，以及社會資本投資、用戶付費的無樁公共自行車業務兩種模式。

永安行是從2016年下半年開始涉足共享單車業務的，并已在北京、上海、成都、長沙和福州等多個一二線城市，投放了5萬量無樁共享單車。

document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。”但友友用車仍在北京進行了小范圍測試，投放了車輛到部分小微企業的寫字樓，發現需求爆了：高峰期常常會發生15個人搶1輛車的場景。

聊到這里，李宇非常有感觸地說，友友用車開創了一個全新的模式：讓用戶像擁有自己的車一樣方便地使用分時租賃汽車。轉型前，友友租車有近500個員工，而轉型后其實不需要這么多員工。

“這時候我才意識到，原來他壓根就沒有想真的采訪我。新用戶甚至不需要押金，不需要驗證身份證，不需要帶著身份證拍照，不需要簽字。