因此，為了獲取更好的用戶體驗(yàn)，友友租車在2015年打算轉(zhuǎn)型為B2C模式。

除此之外，互聯(lián)網(wǎng)中還有一類公司，多數(shù)屬于上游流量方，但是其所處行業(yè)天生不能形成商業(yè)閉環(huán)，不得不委身于BAT，比如優(yōu)酷土豆。對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來說，是否需要獲得BAT的投資?何時(shí)獲得其投資?如何整合資源?用折價(jià)換資源是否合適?這些問題變得越來越重要，但卻沒有得到足夠重視。

處于轉(zhuǎn)型節(jié)點(diǎn)的美麗說在之后引入騰訊作為投資方，并接入微信和QQ入口，這被美麗說視為業(yè)務(wù)增長的重要戰(zhàn)略。2014年之前美麗說和蘑菇街市場(chǎng)占有率比較接近，甚至早期美麗說是超過蘑菇街的，然而經(jīng)過了2年的轉(zhuǎn)型期，蘑菇街通過內(nèi)容+電商的模式使得年交易額提升至120億元，流量很大一部分來自于平臺(tái)自身內(nèi)容。由于當(dāng)時(shí)瘋狂老師處于發(fā)展早期，融資額僅幾百萬元，而騰訊一般投資額至少是千萬級(jí)別的，因此對(duì)于騰訊來說，當(dāng)時(shí)瘋狂老師項(xiàng)目仍然比較小，許良告知張浩可以等公司再發(fā)展一段時(shí)間再看。

對(duì)于投資時(shí)點(diǎn)的精確選擇，滴滴引入騰訊可被看作是其中的經(jīng)典代表，騰訊當(dāng)時(shí)正在推廣旗下移動(dòng)支付，而滴滴的出現(xiàn)不僅有利于用戶對(duì)于微信支付習(xí)慣的培養(yǎng)，對(duì)于滴滴自身來說，當(dāng)時(shí)國內(nèi)打車行業(yè)尚未出現(xiàn)巨頭，滴滴背靠金主騰訊，能夠快速將市場(chǎng)擴(kuò)展到全國，獲得規(guī)模優(yōu)勢(shì)。人人車作為一家C2C模式的二手車電商平臺(tái)，主要解決的是消費(fèi)者在平臺(tái)上看車、交易的過程，但由于交易標(biāo)的是新舊程度不同、價(jià)值較高的二手車，相較于3C電子、服裝等品類，用戶在交易中的信任成本較高。

這對(duì)張浩來說是件好事，不過他同時(shí)希望能吸引騰訊的加入。

幾個(gè)月后，騰訊成為了公司B輪的投資者，投資額為2000萬美元。就火山個(gè)人理解而言，一個(gè)平臺(tái)型產(chǎn)品要想有流量，要想很好地存活下來，至少需要滿足如下幾個(gè)條件：有用戶——平臺(tái)的兩端都有比較明確的用戶群;有需求——每個(gè)用戶群都有明確而強(qiáng)烈的需求;有價(jià)值——平臺(tái)能同時(shí)滿足兩端用戶群的需求;有實(shí)力——平臺(tái)能很好地滿足兩端用戶的需求;再回頭去看我們想要搭建的平臺(tái)。

但我們當(dāng)時(shí)似乎忘記了去思考：做平臺(tái)，流量是關(guān)鍵，那我們的流量從哪兒來?這個(gè)問題就比較大了，講清楚這個(gè)問題，也可以專門去寫本書了。boss的夢(mèng)想是做這個(gè)垂直細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)。

淘寶、天貓、餓了嗎、大眾點(diǎn)評(píng)、去哪兒……每一個(gè)明星平臺(tái)的崛起都刺激著創(chuàng)業(yè)者的神，讓無數(shù)的創(chuàng)業(yè)者都懷揣著一個(gè)平臺(tái)夢(mèng)，但似乎大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者都大大地低估了平臺(tái)型產(chǎn)品創(chuàng)業(yè)的難度。創(chuàng)業(yè)者說這話時(shí)，內(nèi)心甚至還充滿不止1%的幻想。