相比起穩(wěn)定的Youtube，由于系統(tǒng)負荷力不足，niconico系統(tǒng)不穩(wěn)定的狀況極其容易發(fā)生。

這種方式的好處是：首先，用技術(shù)降低人力成本。”穆劍說，人人湘的下一步就是快速開店。

互聯(lián)網(wǎng)只是工具，但這些從來也不應(yīng)該影響到餐品的核心重要性，餐品才是一家餐廳的立身之本。”如今，人人湘已賣出38萬碗米粉，并拿到2700萬的融資，估值過億。“不能取代的則鼓勵顧客自主完成，以此最大限度地降低了人力成本，并且所有的點餐過程都是通過線上完成，這樣能夠非常有效的提高效率，尤其是用餐高峰期翻臺率很高的情況下，如果因為顧客沒有能夠及時的點上餐，很可能這單就流失了。

而選擇“互聯(lián)網(wǎng)+快餐”的模式也是大勢所趨。并且，那時一般餐飲企業(yè)800塊錢一個月包吃包住就能招到一個餐飲用工人員，而如今，最低也要4500元才能招來人。

“做好產(chǎn)品一定是首位的，米粉不好吃，商業(yè)模式再好聽也只是空中樓閣。

的確，除了互聯(lián)網(wǎng)自助餐廳現(xiàn)有的優(yōu)勢，其未來的想象空間也非常廣闊，比如運用大數(shù)據(jù)為用戶推薦合適的菜(根據(jù)菜品的先單率和點評信息)，在線會員卡和儲值管理，基于餐廳的粉絲經(jīng)濟傳播和社交O2O等新玩法。用戶只需要在這個這個片區(qū)內(nèi)的ETCP停車場還車即可。

恰逢“3·15”，剩下那部分未辦理退款的用戶發(fā)現(xiàn)無法登陸友友用車App后，開始著急起來。這也是她認為的“互聯(lián)網(wǎng)模式”中最重要的一點——重視用戶體驗，而且，在公司剛剛起步時，她堅定地認為分時租賃還沒有引爆市場的最大原因就是使用起來太不方便。

“新能源的里程數(shù)一直在增加，從之前150公里到現(xiàn)在的300公里，未來還會逐漸變得更長。他們將“還車點”劃分片區(qū)，每塊片區(qū)中有運營中心和充電站。