大食量和纖細身材形成的巨大反差，自然不做作的互動，以及品嘗美食時的享受狀態都是很多粉絲喜歡她的原因。

”如今，人人湘已賣出38萬碗米粉，并拿到2700萬的融資，估值過億。“不能取代的則鼓勵顧客自主完成，以此最大限度地降低了人力成本，并且所有的點餐過程都是通過線上完成，這樣能夠非常有效的提高效率，尤其是用餐高峰期翻臺率很高的情況下，如果因為顧客沒有能夠及時的點上餐，很可能這單就流失了。

而選擇“互聯網+快餐”的模式也是大勢所趨。并且，那時一般餐飲企業800塊錢一個月包吃包住就能招到一個餐飲用工人員，而如今，最低也要4500元才能招來人。“做好產品一定是首位的，米粉不好吃，商業模式再好聽也只是空中樓閣。

的確，除了互聯網自助餐廳現有的優勢，其未來的想象空間也非常廣闊，比如運用大數據為用戶推薦合適的菜(根據菜品的先單率和點評信息)，在線會員卡和儲值管理，基于餐廳的粉絲經濟傳播和社交O2O等新玩法。但穆劍深知，這樣的成績來之不易。

在魚湯方面，穆劍也做了一項更大的改革。

而彼時的后廚，接到訂單，殺魚、下粉、碼放餐點，擺盤的阿姨拿到盛好的米粉，在顯示屏上點擊按鈕，餐館的大屏幕和顧客的手機同時立刻彈出取餐的信息，再一抬頭，一份香氣四溢的魚粉已經在取餐臺上冒著熱氣了。在運營半年后，友友用車發現這個數字遠遠不夠，于是開始和ETCP合作。

提供了更多服務、用戶體驗更好的友友用車，價格卻和其他分時租賃平臺相差無幾。“共享汽車一定是未來的方向，只不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。

據李宇透露，友友用車一個月的虧損高達200萬元。便捷停車場地和充電樁也在不停擴建中，李宇深信，共享汽車的運營成本在兩年內就可以降下來。