孟買街頭數碼小店門頭上藍綠大廠Oppo和Vivo的廣告密度絲毫不遜色與任何一個中國城市，班加羅爾的軟件園門口白領職員手機上安裝的萬紫千紅的App數量也完全不輸給任何一個深圳東莞的廠妹。

document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。舊金山新近成立的本土無樁共享單車公司Spin，同樣面臨相同的難題，該公司已經暫時放棄了在舊金山的投放，而是去了美國另外一個科技中心——奧斯汀。

1月16日，在看到中國小藍可能會在舊金山投放上萬輛無樁單車的報道之后，舊金山交通局及舊金山公共工程局負責人聯名給小藍CEO李剛寫信，對小藍提出幾點要求，包括：提供運營方案、遵守有關法律、在道路上安裝任何設施必須先獲得許可、獲得工商許可，以及由于舊金山已經與另外一家公共單車企業(Motivate)達成了10年的排他性特許經營協議，小藍的經營活動不得與特許協議相沖突。摩拜在新加坡的收費標準為半小時以內收費1新加坡元(約合人民幣4.94元)，為慶祝新加坡開業，摩拜推出半價優惠活動，這一營銷活動目前還沒有設定具體結束時間。在中國，摩拜已經騎進33個城市，投放車輛超過100萬，平臺累計已完成超過4億人次騎行。

在3月11日出席美國西南偏南大會間隙，胡瑋煒在接受澎湃新聞采訪時表示，“關于海外戰略的話，我們還在學習和探索的階段，摩拜做事情一般都是比較認真的，所以我們在產品方面都會打磨得比較精細。先在新加坡軟著陸，其他城市也正在研究當中。

相比之下，共享單車在美國的日子就難過了，最早進入的小藍單車(Bluegogo)在舊金山遭到了強烈阻擊。

ofo聯合創始人于信介紹，ofo已在新加坡投放單車數千輛，吸引用戶數萬，今年預計投放單車數萬輛。其中，2015年凈利潤增長的一共有2527家，占到“僵尸股”總數的67.21%。

目前新三板上萬家企業中，至少有三分之一，也就是3760家企業是“僵尸股”。根據讀懂新三板研究中心的數據，截止2017年3月15日，住宿和餐飲業的“僵尸股”有16家，占該行業總掛牌數量的50%;其次是交通運輸、倉儲和郵政業，達到48.57%;衛生和社會工作則是出現“僵尸股”概率最小的行業，總共50家掛牌企業中“僵尸股”有9家，占比僅18%。

因為讀懂君看到，這些“僵尸股”中隱藏了一大批高成長的優質企業，一旦“復活”，體內的洪荒之力很驚人。但其中中隱藏了一大批高成長的優質企業，一旦“復活”，體內的洪荒之力很驚人。