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騰訊創業根據公開資料不完全統計，國內已經涉足的汽車分時租賃領域的公司目前已達36家，其中，已獲得融資的項目有15家，有3家已經走到B輪后。汽車分時租賃的本質是資產管理，如何通過較高的運營效率來獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運營中的關鍵問題。第二，把車放在用戶最近的地方。

還有，充電設施也再不斷完善，這樣，運營的頻次就能降下來。附：國內已獲得融資的汽車分時租賃項目融資情況：document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

而其他平臺至今都尚未盈利，友友用車又該靠什么活下去?汽車分時租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個月內，盈虧比能達到九成，幾乎快要持平。

第二天，一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。歪道道，科技媒體人，互聯網分析師。

在中國越發不缺投資基金而缺少優質創業項目的境況下，投資基金比創業項目更需要宣傳自己、爭奪被投資者。就內因來看，90后創業者的自身因素確實是始作俑者，比如在鮮花和掌聲中極易自我膨脹，從而缺乏正確而理性的認知，尤其是自我能力認知和商業認知在這群90后創業者身上難以看到。

而這一屆90后不行，也是無可奈何的事情，但是萬一運氣好，下一屆又回暖了呢。尤其是對初創公司來說，過度地以創始人自身的性格特點或是癖好作為炒作的焦點，很難把用戶群的眼光集中到公司產品上來，而且基于對創始人的關注而形成的忠誠度通常不甚穩定，除非是有過硬的用戶需求和商業產品作為支撐，但是90后作為新晉商業人士，往往難以一次性押注正確市場方向。