阿里文化是狼性十足的文化，有些部分是我初出社會還不能接受消化的，但以下這些卻是我最實在真切的感悟。

原因是，早在2013年之后的四份財務報告中，欣泰電氣多次“自制”銀行單據(jù)，虛構(gòu)收回應收賬款;2014年3月，欣泰電氣憑借虛假數(shù)據(jù)成功登陸A股，募集資金2億多元。而上市，就是最好的驗證方式，就像一面照妖鏡，即為優(yōu)質(zhì)的互金企業(yè)正名，又能讓一些估值虛高的平臺原形畢露。

敲鐘上市，就如創(chuàng)業(yè)者的榮譽勛章和終極夢想，那“叮”的一聲，就如天籟之音，讓這些野心家魂牽夢繞。當然，上市雖好，但也不是所有的魚，都能躍過這道龍門。“越早上市，估值約占便宜，”夏翌指出，“在二級市場，投資人分配在某一個領域內(nèi)的資金是有限的。

 2017年，是風云際會的一年。互聯(lián)網(wǎng)金融，尤其以P2P網(wǎng)貸一支，高速發(fā)展的同時，被貼上“野蠻”、“高危”等標簽。

以拍拍貸為例，國內(nèi)第一家網(wǎng)絡借貸平臺，在2007年已成立，算起來也有10年的發(fā)展時間。

行業(yè)巨頭們，通過幾輪融資，一路打怪升級，走到上市臨門一腳《37個汽車分時租賃項目全盤點：看一年之后誰還能活著》行業(yè)正處在大熱的風口，各色玩家們激戰(zhàn)正酣，而友友用車的突然潰敗則成了這熱鬧場景中的第一盆冷水。

如果想要做分時租賃的話，則需要政府單獨頒發(fā)牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。大部分玩家都是整車廠旗下子公司或是傳統(tǒng)租車行業(yè)劃出一塊業(yè)務來做分時租賃。

做新能源車的廠商也是有國家補貼的，但是，這些補貼并不會發(fā)到分時租賃的企業(yè)頭上。”在采訪中，李宇一直在反復強調(diào)自己仍對汽車分時租賃市場非常有信心：這一定是未來的方向，只是還沒有到爆點而已。