在《我想做個樂觀的年輕人》一文中，他說：“比起迷茫、絕望，我想我們更多的需要知足和樂觀。

該員工告訴網易科技，“公司不做了，其他同事都已經離職，我也辦了離職手續，今天是回來整理東西。在此期間，友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

補充分析：新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，友友用車聯合創始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業模式，其中有些無法回避的痛點。但在2015年10月，友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業務。在頻繁更換網絡環境但毫無作用之后，不少人開始懷疑——友友用車是不是倒閉了?有人嘗試撥打友友用車的官方電話，但一直無人接聽。

 不過，現場只有八個工位、一名員工。根據用戶反映，自從收取押金以后，友友用車的可用車輛就越來越少，提現越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。

App掛掉、客服失聯、退款無門在一個名叫“友友用車用戶權益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用車的用戶。

從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。其次，被收購失敗的阿拉丁，3月10日復牌，當日股價暴跌24.38%。

原因是阿拉丁在收購交易事項上拖延進度，交易可能無法按時完成。無論是一再降價，還是千辛萬苦，求爺爺告奶奶地回購中小股東股份，阿拉丁的誠意很明顯。

2016年上半年，阿拉丁賬上現金是7658.98萬元。原本21.5元，中小股東都不同意，現在降到了17.97元，中小股東更是死命抵制