霍濤一直覺得工程師和藝術家一樣，都是搞創新的，需要靈感，如果有過多的束縛，會影響他們的的創新沖動。

新用戶甚至不需要押金，不需要驗證身份證，不需要帶著身份證拍照，不需要簽字。其次，巨額的運營費用也讓友友用車的前行倍感吃力。

但友友用車也因此而成本高企，虧損嚴重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導火索。測試期的成功給了李宇很大信心。”在采訪中，李宇一直在反復強調自己仍對汽車分時租賃市場非常有信心：這一定是未來的方向，只是還沒有到爆點而已。

”要利潤，還是要用戶體驗?在友友租車剛剛轉型為友友用車時，市場上還沒有一家純互聯網背景的公司涉足這個領域。根據友友用車官方發布的消息可以看到，停止運營的主要原因，是由于投資款項未能如期到位。

對方不再說話，掛斷了電話。

在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業，商業模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節約很多成本。孔德菁回憶說，廈門做域名生意最火時，湖濱南路這條街上至少有300家賣服務器，賣空間。

“廈門很多人至少懂得這個是互聯網的基礎，有基礎再去做項目就比較容易。王興、張一鳴、方三文之外，美圖董事長蔡文勝、美圖CEO吳欣鴻則被稱為是“胡建之光”。

飛魚團隊后來轉向做游戲是由于做互聯網很多年，具備一定的基礎。如今域名中國還在做域名生意，但開始涉足做知識產權交易平臺