跟上時(shí)代的方法就是勇敢地駕馭著變化的浪潮，不要害怕變化。

在《我想做個(gè)樂(lè)觀的年輕人》一文中，他說(shuō)：“比起迷茫、絕望，我想我們更多的需要知足和樂(lè)觀。 “我家鄉(xiāng)有很多生意人，開幾個(gè)小店，一輩子安安穩(wěn)穩(wěn)，那才是生意。

”李開復(fù)說(shuō)“他是最優(yōu)秀90后創(chuàng)業(yè)者”有人說(shuō)他是個(gè)張揚(yáng)、高調(diào)的人，上電視節(jié)目侃侃而談自己對(duì)世界、對(duì)90后的看法。 溫城輝不僅自己讀書，也要求團(tuán)隊(duì)成員讀。 解決人們“送禮不知送啥好”的難題，項(xiàng)目上線8個(gè)月就吸引1000萬(wàn)用戶注冊(cè)。

18歲，他在廣東外語(yǔ)外貿(mào)讀大一，注冊(cè)了第一家公司，突發(fā)奇想把每個(gè)學(xué)校的風(fēng)景手繪成Q版明信片，在100個(gè)高校賣出100萬(wàn)張，賺了100萬(wàn)。他坦承自己不是BAT，沒(méi)有能力提供“安穩(wěn)”。

 尹桑的一起唱，在2016年初宣布團(tuán)隊(duì)解散，甚至發(fā)不出一個(gè)月的工資了。

他規(guī)定，員工下班后留在公司里看書會(huì)有50元補(bǔ)貼，周六周日留在公司學(xué)習(xí)則每天補(bǔ)貼250元。汽車自身成本+停車成本+充電費(fèi)用+運(yùn)維成本，一輛用于分時(shí)租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前分時(shí)租賃企業(yè)平均單車虧損在一天50元-120元。

該員工告訴網(wǎng)易科技，“公司不做了，其他同事都已經(jīng)離職，我也辦了離職手續(xù)，今天是回來(lái)整理東西。在此期間，友友租車曾拿過(guò)兩輪融資，累計(jì)或達(dá)2000萬(wàn)美元，投資方包括易車、光速安振、險(xiǎn)峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

補(bǔ)充分析：新能源汽車分時(shí)租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個(gè)很理想化的商業(yè)模式，其中有些無(wú)法回避的痛點(diǎn)。但在2015年10月，友友租車宣布更名為友友用車，主打電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。