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2016年底，我們在新加坡、美國硅谷和英國劍橋開通了海外城市服務，現(xiàn)在每天差不多有1000個訂單。盡管在科技研發(fā)水平上中國與美國仍存在差異，但隨著中國科技水平的發(fā)展，中國日益走在世界的前列，在部分領(lǐng)域甚至與美國試比高，共享單車雖然只是一個浪花，不能改變河流的走向，但是共享單車飛濺出來的這朵浪花，表明了中國移動互聯(lián)網(wǎng)“主觀能動性”的覺醒，積水成川，未來誰又有能保證朵朵浪花不能改變河流走向呢?對于共享單車未來“走出去”拓展海外市場，摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰說：“我們自己的軟硬件的優(yōu)勢，使得我們有機會從中國走出去，成為一個全球化的企業(yè)。

小藍單車開辟戰(zhàn)場后，摩拜和ofo這兩大“巨頭”也已“亮相”美國。美聯(lián)社認為，正是中國初創(chuàng)公司把活力帶到了美國，美國多個城市正在享受這樣的“美遇”，而包括洛杉磯等多地人們都表示很喜歡這樣可愛的小單車，他們稱其為“Coolbike”。但即便如此，這個定價依舊是國內(nèi)的數(shù)倍，這無疑會提高企業(yè)的盈利預期。

摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒說，共享單車這一創(chuàng)新之所以出現(xiàn)在中國，而非歐洲或者硅谷，與中國完整的產(chǎn)業(yè)鏈有關(guān)，也和最近幾年中國的創(chuàng)業(yè)大潮直接相關(guān)。該初創(chuàng)企業(yè)3月21日將在新加坡正式開始服務，新加坡是其第一個境外落腳點。

在這波融資的推動下，兩家公司的中國業(yè)務得到迅速發(fā)展：去年10月兩家公司合計擁有超過10萬輛自行車，如今已分別擁有超過100萬輛自行車并覆蓋中國國內(nèi)30多個城市。

另外，單車共享比專車政策風險低，所以在政策方面還是相對有信心。”牛文文表示，當今我們需要重新認識傳統(tǒng)價值。

牛文文認為，當前所有的一切，都在回到原點。你的什么業(yè)務賺錢，你就是做什么的，就會被資本市場如此定義。

主營業(yè)務賺到大錢，是全世界最高級的資本財技，其它的都是過程。可是，大家問問自己，你到底是要做一個什么樣的人，要做一件什么樣的事?我們看到，那些空洞的概念在慢慢消退，要用線上顛覆世界的人在被顛覆，要用互聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)渠道的人在學習線下的渠道。