你也能通過(guò)這些信息來(lái)制定對(duì)以后的網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容有幫助的計(jì)劃。

如果想要做分時(shí)租賃的話，則需要政府單獨(dú)頒發(fā)牌照，顯然新能源車(chē)更容易拿到牌照。但三年多的運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷仍然給李宇帶來(lái)非常多的反思：“分時(shí)租賃是一個(gè)需要有‘背景’才能做的事情，不是一個(gè)單純的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)僅靠著線上就可以打出一片天地。

“我從沒(méi)有想過(guò)會(huì)有這么一天。僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，亦可稱(chēng)口碑，是一種計(jì)量某個(gè)客戶將會(huì)向其他人推薦某個(gè)企業(yè)或服務(wù)可能性的指數(shù))來(lái)看，77%這個(gè)數(shù)字的確很漂亮。第二，把車(chē)放在用戶最近的地方。

實(shí)際上，在此時(shí)的P2P租車(chē)行業(yè)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打得極為焦灼，進(jìn)入門(mén)檻低、監(jiān)管難，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展并未想象中的如此順利，很多P2P租車(chē)企業(yè)不得不進(jìn)行裁員。首先，友友用車(chē)的汽車(chē)全部都是通過(guò)租賃而來(lái)。

”其中，最重要的是“車(chē)、牌、充、停”四件事。

傳統(tǒng)的共享用車(chē)模式是先圈地，劃停車(chē)位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車(chē)和還車(chē)。“我從一天一萬(wàn)塊錢(qián)變成一天十萬(wàn)塊錢(qián)，用了三個(gè)月”畢勝說(shuō)，那種感覺(jué)就像回到了2002年的百度一樣，業(yè)務(wù)發(fā)展一日千里，“感覺(jué)小宇宙要爆發(fā)了。

團(tuán)隊(duì)從頭到腳看了一遍，發(fā)現(xiàn)除了鞋以外，衣服基本上被凡客做了，凡客和樂(lè)淘有三個(gè)共同的投資人，算是兄弟公司，畢勝與陳年住在一個(gè)小區(qū)，也是多年的好朋友，連樂(lè)淘正在使用正的辦公室、公家具、網(wǎng)線都是凡客搬家后留給畢勝的。市場(chǎng)上價(jià)格幾萬(wàn)的奢侈品包，生產(chǎn)成本只有幾百元，中間環(huán)節(jié)以及品牌溢價(jià)造成了100多倍的加價(jià)，而必要商城的目的就是打掉中間流通環(huán)節(jié)、打掉庫(kù)存，根據(jù)用戶下單進(jìn)行生產(chǎn)，讓不在意品牌的消費(fèi)者，用白菜價(jià)享受到奢侈品同樣品質(zhì)的產(chǎn)品。

在畢勝看來(lái)，上述成本都是剛性成本，就算你當(dāng)了業(yè)內(nèi)老大，就算你流量成本降下來(lái)了，也還是虧。畢勝說(shuō)，“京東賬上有15億美元，我沒(méi)有那么多錢(qián)，我做不了第二個(gè)京東。