我們對中國傳統(tǒng)文化有著一些禁錮思維定式，隨著數(shù)字化時代的到來，通過生動略帶耍寶的方式展現(xiàn)傳統(tǒng)文化，是一種大膽的嘗試。

2014年12月我們將發(fā)展重心遷移到App短信驗(yàn)證碼，這個時機(jī)把握得稍稍晚了一點(diǎn)，但是我們團(tuán)隊(duì)的各項(xiàng)能力和市場的需求剛好對上了這樣的運(yùn)營方式在北京很少見，大部分的分時租賃平臺都會要求用戶將車輛停在指定停車場的指定停車位(帶有充電樁的停車位)，有的還會要求用戶插上充電插頭。

大部分玩家都是整車廠旗下子公司或是傳統(tǒng)租車行業(yè)劃出一塊業(yè)務(wù)來做分時租賃。實(shí)際上，在此時的P2P租車行業(yè)，價格戰(zhàn)已經(jīng)打得極為焦灼，進(jìn)入門檻低、監(jiān)管難，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展并未想象中的如此順利，很多P2P租車企業(yè)不得不進(jìn)行裁員。如果能夠重來一遍的話，我們是應(yīng)該要盡早去抱戰(zhàn)略投資者的大腿。

此外，新能源汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)直接決定了行業(yè)發(fā)展速度。據(jù)李宇透露，友友用車一個月的虧損高達(dá)200萬元。

缺乏資金，讓友友用車無法將這套模式持續(xù)實(shí)踐下去，也永遠(yuǎn)無法證明到底何時才能將其真正跑通。

用戶只需要在這個這個片區(qū)內(nèi)的ETCP停車場還車即可。有了行業(yè)里面最一流的投后，如果不能持續(xù)地做好投資、找到明星企業(yè)，那簡直就是一個笑話。

回到最樸實(shí)的想法，每個人都要有責(zé)任心跟使命感，這就是我們是創(chuàng)業(yè)者跟社會上其他職業(yè)，社會上有很多不同的分工，有科學(xué)家、有政府的人員、有白領(lǐng)或者有很多的不同人群。但當(dāng)行業(yè)發(fā)展到中期、后期，要深耕下去的時候，只有專注在一個領(lǐng)域，你的發(fā)展才可能會更快、更好。

分享一個真實(shí)事件——有一天我下樓準(zhǔn)備上班，看到一個餓了么的騎手，在我們家門口被一個車子碰了一下。對我們來說，那個時候業(yè)務(wù)很熟，做了很多年，我們只覆蓋到二線城市，沒有全國性地復(fù)制。