不是說不垂直就沒有機會，而是在幾家大平臺已經分了足夠的蛋糕后，留給后來者的機會就不多了。

”除了分享管理阿里巴巴的心得和經驗，馬云還談到了公司的用人經驗，“小公司的成敗在于你聘請什么樣的人，大公司的成敗在于你開除什么樣的人。” 馬云從創業中學到的一課：不控制董事會馬云稱，“以后做任何事情，只要覺得你有道理，我就聽你的。

我的眼界只能看到102年，也就是2101年。”2014年馬云在杭州對話日本“經營之圣”稻盛和夫時，馬云稱亞洲企業，尤其是中國企業，比較講究做“百年企業”。“企業能做到80年很了不起，這一開始就是阿里巴巴的目標，但我一看人家都是百年企業，我一看比人少了20年，我說阿里巴巴要做102年，正好跨過3個世紀

2、放眼到農耕時代，當時的人沒什么焦慮，因為你一生下來就知道自己的一輩子是怎么樣的。網易科技根據現場的對談，整理出了一些keso的觀點，enjoy：1、當公司規模足夠大之后，你不能自己想做什么就做什么，今天你越來越需要依賴世界，去和整個世界配合。

老編輯：什么時候第一次認識現在的互聯網大佬，比如馬化騰、丁磊?Keso：認識雷軍比較早，見面大概在1995年，當時雷軍在BBS上是個飚信狂人，每天能發200個帖子;認識馬化騰，他當時建立了一個叫tonysoftBBS，在2002年底的時候第一次見面;和丁磊第一次見面是在廣州，donews六周年的活動上，當時和丁磊有一個對話。

老編輯：互聯網的主戰場已經不需要創業了，就是資本主導的。記者前往北京信友云車科技有限公司位于海淀區永澄北路的注冊地點，但并沒有找到這家公司的絲毫蹤跡。

盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，但這個領域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。北京友友聯創信息技術有限公司的工商信息還顯示：2016年3月15日，王一晨和郭峰把共計1013股質押給了北京易車信息科技有限公司。

document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。一位用戶反映，自己剛剛去了北京友友聯創信息技術有限公司位于大興區的注冊地點，但“大門緊鎖”。