2012年11月29日，一場更加“野心勃勃”的策劃來到了這個平臺——niconico邀請了除日本維新會和新黨改革之外的十政黨黨首進行討論，這場討論會由Dwango主辦，政黨們將在直播中討論TPP(跨太平洋戰略經濟伙伴關系協定)、消費稅、核電站等重要議題。

實際上，在此時的P2P租車行業，價格戰已經打得極為焦灼，進入門檻低、監管難，導致行業發展并未想象中的如此順利，很多P2P租車企業不得不進行裁員。但考慮到未來可能會擴張，他們還是保留了很多“閑置”人員，導致人員成本費用過高。

李宇坦誠地說，在轉型的頭三個月，他們并未考慮過關于如何盈虧平衡的問題。實際上，后來李宇在項目關停后接受的大部分媒體采訪都是出于“無奈”和“被迫”，她為了能夠澄清自己并沒有“惡意卷款跑路”，一遍又一遍地對著各種媒體闡述自己的失敗經歷。編者按：在共享經濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。

“我正在哄孩子睡覺呢，明天再采吧。當我們問到她，如果可以再做一次，會選擇追求利潤，還是選擇追求最好的用戶體驗時，李宇回答：在不同的場景下有不同的選擇。

 (友友用車融資/轉型歷程表)2014年的P2P租車行業中已經有不少玩家，PP租車、凹凸租車和寶駕租車都是當時發展較快的企業，友友租車也算其中融資較為順利的一員。

此時友友用車的業務已經停止，只能關停線上服務。美圖雖然上市，但上市前估值曾高達50億美元，如今在港股市場的境況卻令人唏噓，大漲大落的背后不排除淪落為南下游資的操控。

2011年，凡客誠品在中國服裝電商所占份額達到7.7%，僅次于阿里巴巴，估值達到30億美元，但直到2015年，其市場份額降至2%。01珍視獨角獸央廣評論：“有獨角獸出現的地方，才是經濟蓬勃發展的所在。

無獨有偶，人力資源軟件領域的新星Zenefits也遭遇了估值調低48%的尷尬。”獨角獸的確是衡量國家創新的一把尺。