做B2B，不能兩頭都是大企業(yè)，因為這樣的話你根本做不了什么：寶鋼把鋼賣給江南造船廠，跟找鋼網有半毛錢的關系?最理想的B2B，是你的上游產品或者服務提供方和你的下游都是中小企業(yè)，這樣你才是最幸福的，當然這也是最難的。

ofo更明確表示，參加展會意在為打開美國市場做宣傳，該公司在去年12月就已表示將在硅谷等地開啟服務試運營，開啟全球運營戰(zhàn)略。”“美國一輛單車成本300美元，而ofo送去美國的車只有100美元，這要感謝國內相對成熟且成本低廉的生產體系。

因為一看到這個域名，英語文化圈的人就明白說的是mobilebike，這也是為什么在選擇資本時，摩拜選擇了能為國際化引入資源的祥峰投資和攜程。 摩拜、ofo、小藍美國試水共享單車幾乎成了最熱門的話題之一。ofo希望今年7月份前在大約10個美國城市共投放5萬輛共享單車。

據知情人士稱，這兩家公司的估值均在10億美元以上。ofo共享單車創(chuàng)始人之一、CEO戴威介紹說，ofo日活躍用戶已達500萬，日訂單超過一千萬，并進入了美國、英國、新加坡市場。

美國《華爾街日報》網站3月24日報道，總部位于北京的共享單車初創(chuàng)公司小藍單車(Bluegogo)今年融資5800萬美元，目前正在美國加州舊金山試水，向該城市投放了200輛標志性的藍色自行車。

參考消息網3月27日報道來自中國的共享單車團隊已經在美國多個州布局，這樣的另類“革命”，讓美國人看到了中國的能量——超乎想象的遍地都是不同牌子的共享單車，而這些單車都來自中國初創(chuàng)公司。所以這句話的理解就是，互聯(lián)網也好，電商也好，作為一個B2B，你到底有沒有可能讓中小企業(yè)無限接近那些同行業(yè)大企業(yè)所享受的產品及服務的價值和標準。

SaaS是我自己的最適合?還是平臺加盟商更適合?這些都要看怎么樣讓客戶利益最大化。在淘寶的最初，出力比出錢更重要。

今天的B2B所涉及的中國企業(yè)，基本上都存在產能過剩，我們大家實際上都是在一個產能過剩的行業(yè)里面做B2B。當年在阿里巴巴，我們有些能力很強的地推告訴我說我們去哪兒吧，那里很多是做塑料和注塑機的，我們可以用兩三個月的時間把400家企業(yè)都變成阿里的會員。