前些日子坤鵬論一直在談學(xué)習(xí)的事情，特別反對將碎片化學(xué)習(xí)做為自己主要的學(xué)習(xí)手段，今天就這個話題再細細分享一下吧。

總部位于北京的ofo共享單車和北京摩拜科技有限公司(摩拜單車)都在本月于得克薩斯州奧斯汀舉辦的SouthbySouthwest展會上展示了自己的自行車。張旭進一步表示，美國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達，社會對共享經(jīng)濟有成熟的概念。

在西方，共享單車主要依靠政府補貼或企業(yè)注資。獲得臉書網(wǎng)站投資人尤里·米爾納注資的ofo，已經(jīng)開始在加州圣迭戈和英國劍橋進行投放測試。多家共享單車初創(chuàng)公司籌集了大量資金，并已著手將這種通過智能手機激活的兩輪交通工具引入舊金山。

庫克稱這是一個非常棒的案例，源自只有可能在中國產(chǎn)生的概念。2015年全世界域名交易的前100強里，按照交易金額排名，里邊就有摩拜們購買的mobike.com，這已經(jīng)在為國際化做準備。

據(jù)該公司美國業(yè)務(wù)副總裁IlyaMovshovich稱，公司正就在當?shù)赝瞥龉蚕韱诬囉媱澟c另外至少五個美國城市進行洽談。

摩拜單車、ofo所代表的共享單車服務(wù)發(fā)軔于中國，是完全意義上的“中國式創(chuàng)新”。互聯(lián)網(wǎng)時代的B2B交易，要想辦法把這個三個流的成本重新算清楚。

因為這三樣?xùn)|西都是高頻的，是可以黏住人的，為什么它們能黏住人?因為和交易是公司行為不同，社區(qū)、資訊和工具，都是商人的行為。一定要做金融，怎么做?只有兩種做法。

哪40家?最愿意擁抱互聯(lián)網(wǎng)，擁抱電子商務(wù)的那40家。不論是交易型還是服務(wù)型的B2B，它都是一個比2C，比消費端頻率要低的東西，這是B2B的第二個本質(zhì)。