“不是我沒有考慮過盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會是什么樣。

羅振宇的羅輯思維其實是有天花板的，但是如果做成“得到”就好像沒有天花板，手藝人羅振宇和包工頭羅振宇是不一樣的，如果可以找到15個羅振宇，就是15乘過去的收入。張志清(第一財經(jīng))：對于傳統(tǒng)媒體來說，原來享有了很大一部分的渠道溢價，然后渠道優(yōu)勢沒有了。

第一個階段其實是獲取用戶，所有的運營、數(shù)據(jù)分析都是為了獲取用戶，整個移動互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在也進(jìn)入到流量的變現(xiàn)階段。紀(jì)中展(知識分子)：如果從內(nèi)容付費的角度來講我極不看好，天花板極低、用戶太少，想收費的人太多。廣告的商業(yè)模式越往下走，對于很多不是超大聚合式平臺來說，會越來越難了。

這里面有很多服務(wù)的成分在里面。廣告變現(xiàn)相對好一點，可能跟獲取用戶的邏輯很像，但是進(jìn)入到付費的角度以后，其實很多地方完全不一樣了。

以下是沙龍上的干貨輯，歡迎留下評論。

劉成城(36氪)：90%以上的東西邏輯上來說都有天花板，只不過內(nèi)容的天花板看起來比賣面條要稍微高一點。 到了中學(xué)階段，李斌就不再放牛了，他覺得那不符合自己的氣質(zhì)，于是每天去游戲廳宣泄青春。

 股東溜了，雖然易車網(wǎng)姓了李，但賬上還欠著400萬呢，公司半年沒發(fā)工資!李斌這個愁啊，北京的后半夜特別美，他一盯就能盯一宿，覺睡不著，飯吃不下，當(dāng)然了，也沒飯吃，因為最慘的時候，每天兜里只夠揣十塊錢。 從1996年大學(xué)畢業(yè)后開始，李斌就開始不停地折騰，當(dāng)推銷員，當(dāng)程序猿，合伙開公司，反正就是生命不息折騰不止唄。

再后來，李斌依舊開著自己的二手奧迪，這會他想買車也買不起了，因為他把所有的資金都投入進(jìn)了蔚來汽車，說要打造中國版特斯拉。這可苦了李斌，從6歲開始，他就不得不尋找肥沃的草場，看著牛吃個飽，再一頭不落的趕回來，等上完小學(xué)，被他放過的牛，少說也有幾百上千頭。