3月24日晚間，中國證監(jiān)會官網(wǎng)披露的信息顯示，永安自行車遞交了A股IPO申請，欲公開發(fā)行2400萬新股，占其總股本的25%、每股面值1元，于上海證券交易所上市，計劃融資5.98億元，用于“技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項目”、“補(bǔ)充公共自行車建設(shè)及運營項目運營資金”和“償還銀行借款”。

據(jù)李宇透露，友友用車一個月的虧損高達(dá)200萬元。缺乏資金，讓友友用車無法將這套模式持續(xù)實踐下去，也永遠(yuǎn)無法證明到底何時才能將其真正跑通。

用戶只需要在這個這個片區(qū)內(nèi)的ETCP停車場還車即可。相比之下，友友用車的運營方式成本顯然會高出一大截：用戶把車停在任意的ETCP停車場，當(dāng)車輛的電快要用盡時，運營人員需要三班倒把車開到充電樁進(jìn)行充電，然后再放回離用戶最近的地方。“新能源的里程數(shù)一直在增加，從之前150公里到現(xiàn)在的300公里，未來還會逐漸變得更長。

汽車分時租賃的本質(zhì)是資產(chǎn)管理，如何通過較高的運營效率來獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運營中的關(guān)鍵問題。提供了更多服務(wù)、用戶體驗更好的友友用車，價格卻和其他分時租賃平臺相差無幾。

但是，新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會越來越珍貴。

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，比如私家車服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，用戶訂單響應(yīng)不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。最近做內(nèi)部分享的時候我們說，對標(biāo)像亞馬遜。

創(chuàng)業(yè)者需要通過自己的能力解決問題，而不是完全都靠資本。更多是我們過去一周，有哪些事情做得不好，雙周例會提出來要解決。

有人問過他同樣的問題，你為什么爬那么多山，他回答很簡單，因為山在那里。我前面說到有所為有所不為，對我們來說不會看金融，但可能跟合作伙伴螞蟻金服做金融合作，同時給出更好的服務(wù)體驗。