斟酌了很久，2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時(shí)租賃模式的友友用車。

 我們經(jīng)常問創(chuàng)業(yè)者一些問題就是，如果你的客戶只有一個(gè)人，這一個(gè)人是誰?如果這一個(gè)人只有一個(gè)需求這個(gè)需求市場，如果你只要做一件事，就能滿足這一個(gè)人的一個(gè)需求，這件事兒是什么?如果只需要一個(gè)人就能把這些事做了，這個(gè)人是你嗎?當(dāng)你把創(chuàng)業(yè)還原到一個(gè)客戶，一個(gè)需求，一個(gè)產(chǎn)品一個(gè)人的時(shí)候，抓到那個(gè)最核心的東西，就是你整個(gè)創(chuàng)業(yè)的貝殼。但是，互聯(lián)網(wǎng)的滲透率結(jié)束之后，又回到了沒有紅利期、沒有浪潮的時(shí)期，在這個(gè)時(shí)候創(chuàng)業(yè)要求你對于行業(yè)的認(rèn)知，對于戰(zhàn)略定位要更加清晰，因?yàn)槲磥砀嗟臋C(jī)會在行業(yè)上。

因?yàn)闅v史因素，我們身邊有很多中小企業(yè)主在上一個(gè)創(chuàng)業(yè)生態(tài)中，享受到了制度改革紅利，擁有稀缺資源，所以中國創(chuàng)業(yè)人群有很大一部分是資源主義者。創(chuàng)業(yè)小白和創(chuàng)業(yè)小黑在我們身邊，經(jīng)常遇到兩類人，我們稱之為創(chuàng)業(yè)小白。所以我們驗(yàn)證永遠(yuǎn)是最根本的驗(yàn)證，是做MVP，然后看客戶行為，通過客戶的深度訪談，來判斷客戶到用戶的需求。

在這個(gè)過程中，從創(chuàng)意到機(jī)會，再到構(gòu)建商業(yè)模式，再到團(tuán)隊(duì)搭建，接著帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)去推動執(zhí)行，整合價(jià)值鏈上下游，創(chuàng)意，只是一萬步工作第一步。另外一類是機(jī)會主義者，就是不知道這事能不能成，反正賭一把，賭性非常強(qiáng)

ofo更明確表示，參加展會意在為打開美國市場做宣傳，該公司在去年12月就已表示將在硅谷等地開啟服務(wù)試運(yùn)營，開啟全球運(yùn)營戰(zhàn)略。

”“美國一輛單車成本300美元，而ofo送去美國的車只有100美元，這要感謝國內(nèi)相對成熟且成本低廉的生產(chǎn)體系。中遠(yuǎn)期屬性還延伸出一個(gè)計(jì)劃的問題，這也是B2B和B2C的另外一個(gè)區(qū)別：C基本上是沒有計(jì)劃性的，做消費(fèi)者你不用考慮計(jì)劃，所以今天上街發(fā)現(xiàn)有摩拜單車我騎了就走，雙十一東西很便宜就買了很多原本不需要的東西。

關(guān)于這一點(diǎn)我已經(jīng)講過很多次，但我在這還是要再次感謝馬云。2B也如此，因?yàn)锽2B歸根到底是商人對商人。

所以，做B2B，一定要保證至少一頭是長尾，如果兩頭都是長尾，那價(jià)值就更高了。傳統(tǒng)上，貨沒賣出去之前，要囤貨，但囤貨就需要倉儲，而且倉儲時(shí)間越長，成本越高，要是冷庫倉儲，價(jià)格就更貴。