這樣一來，平臺既省了編輯的成本，又對這些做號者有一定的控制能力，可謂一舉多得。

用戶只需要在這個這個片區內的ETCP停車場還車即可。恰逢“3·15”，剩下那部分未辦理退款的用戶發現無法登陸友友用車App后，開始著急起來。

這也是她認為的“互聯網模式”中最重要的一點——重視用戶體驗，而且，在公司剛剛起步時，她堅定地認為分時租賃還沒有引爆市場的最大原因就是使用起來太不方便。“新能源的里程數一直在增加，從之前150公里到現在的300公里，未來還會逐漸變得更長。他們將“還車點”劃分片區，每塊片區中有運營中心和充電站。

但友友用車也因此而成本高企，虧損嚴重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導火索。但三年多的運營經歷仍然給李宇帶來非常多的反思：“分時租賃是一個需要有‘背景’才能做的事情，不是一個單純的互聯網創業僅靠著線上就可以打出一片天地。

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，比如私家車服務很難標準化，用戶訂單響應不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。

 (友友用車融資/轉型歷程表)2014年的P2P租車行業中已經有不少玩家，PP租車、凹凸租車和寶駕租車都是當時發展較快的企業，友友租車也算其中融資較為順利的一員。《王者榮耀》團隊在游戲的初始階段面臨了兩個重大的選擇，一個是他們的游戲模式到底應該是什么樣的，另一個就是他們要針對的目標用戶到底應該是誰。

所以，在未來，手游必將往著精品化和重度化方向進化發展，打造出現象級的品牌來吸引用戶關注，是手游廠商的最好的出路。不要讓運營迷惑了雙眼，要時刻記住產品的質量和是否解決真正的用戶需求才是它能否成功的最關鍵的因素。

根據艾媒咨詢發布的《2015Q3中國手機游戲市場季度監測報告》顯示，截止2015Q3，中國手游用戶累計達到4.97億人，環比增長1.2%，增速繼續放慢，手機游戲用戶規模已逐漸見頂。而我們再看《王者榮耀》，就會發現《王者榮耀》的平均時長只有20分鐘左右，雖然20分鐘看起來也有點長，但是這20分鐘卻是可預計的，極少出現一局打一小時的膀胱局，而養成類手游是不可能以20分鐘為界限來設定一個個活動的，你要參加幫派活動闖關打boss，就必須保證起碼在線一個小時以上。