我們經(jīng)常問創(chuàng)業(yè)者一些問題就是，如果你的客戶只有一個人，這一個人是誰?如果這一個人只有一個需求這個需求市場，如果你只要做一件事，就能滿足這一個人的一個需求，這件事兒是什么?如果只需要一個人就能把這些事做了，這個人是你嗎?　　當你把創(chuàng)業(yè)還原到一個客戶，一個需求，一個產(chǎn)品一個人的時候，抓到那個最核心的東西，就是你整個創(chuàng)業(yè)的貝殼。

關(guān)于這一點我已經(jīng)講過很多次，但我在這還是要再次感謝馬云。2B也如此，因為B2B歸根到底是商人對商人。

所以，做B2B，一定要保證至少一頭是長尾，如果兩頭都是長尾，那價值就更高了。傳統(tǒng)上，貨沒賣出去之前，要囤貨，但囤貨就需要倉儲，而且倉儲時間越長，成本越高，要是冷庫倉儲，價格就更貴。第三，抓復購率，看是否重復使用。

一旦貨的風險鎖定，我就可以在另一端做中遠期交易。哪些可以構(gòu)建先發(fā)優(yōu)勢?多賬戶體系，客戶分類分級，有了這些，你的客戶才會對你產(chǎn)生粘性，很難被其他平臺挖走。

地推不可缺少，也不是只是中國特色，salesforce也要做地推。

但同2C一樣，你也需要在這四個字中做出取舍。但是，在共享經(jīng)濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。

做新能源車的廠商也是有國家補貼的，但是，這些補貼并不會發(fā)到分時租賃的企業(yè)頭上。如果想要做分時租賃的話，則需要政府單獨頒發(fā)牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。

一年多了，友友租車依然很難獲得用戶好評。編者按：在共享經(jīng)濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。