原來在印度購買火車票需要提前4-6個月，其中一半的座位提前發售，另一半的座位開放一個waitinglist供購買者排隊。

今天回憶起十年前的往事，羅江春仍然頗為感慨據新華社旗下“瞭望智庫”報道，3月8日，新加坡交通部次長黃志明在國會稱，要重新仔細評估政府支持的公共單車的投放計劃，并研究是否應進一步擴展。

但是，Spin在奧斯汀的投放也不輕松，仍在持續與當地的市政府協調。蘇奎說，小藍的遭遇并非美國城市對中國企業的歧視。此前的2016年12月底，ofo披露了全球戰略。

3月13日，美國舊金山議員帕斯金起草的有關共享單車監管的法案已進入議會土地和交通委員會討論。據悉，微軟Azure云平臺服務為摩拜海外運營提供技術支持，全球物聯網先驅企業沃達豐為摩拜量身打造物聯網平臺解決方案，Stripe提供國際支付平臺，安盛天平提供保險業務。

此前該公司表示，在2017年，公司計劃將共享單車帶到國內外百座城市。

瞭望智庫特約宏觀觀察員、交通研究專家蘇奎認為，中國單車企業在新加坡的開局還算平穩，今后發展關鍵就在于如何有效解決這個問題——便利性與秩序的平衡。不過，這些公司更在乎的，是從院線入手，建立起貫通上下游的電影公司。

為什么后發優勢在如今變得越來越明顯?簡單來說，經驗不夠用了。娛樂資本三段論大佬都被閃了腰文娛產業是座大金礦，但具體怎么玩?從影視行業這個典型觀察切口，足可窺見冰火兩重天的生態。

在這個階段，內容制造者的理念不再是做一個不著痕跡的廣告，而是做一個明目張膽的廣告，大張旗鼓地告訴消費者“這是廣告”，但是我確保“這個廣告很好看”。一時間，“得小鎮青年者，得天下”，成為了電影市場的共識。