作為資源方，需要與行業商家同學溝通，明確規則和標準。

同時，投資機構同意與公司繼續保持對無樁共享單車業務的持續關注，待條件和時機成熟重啟投資談判和合作，繼續支持公司在無樁共享單車領域的發展。從其布局來看，永安行依然是將資源聚焦在了有樁自行車上，同時也在無樁共享單車業務上進行少量的試點。

“免押金”是一種在模式上的嘗試，但是卻讓自己少了“押金池”能夠帶來的想象。除此之外，2015年和2014年底的負債總額分別為4.58億元和3.49億元，復合增長率1.98倍。摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行的主營業務造成了巨大的沖擊。

依然將資源聚焦在有樁自行車截至2016年12月31日，常州永安公共自行車系統覆蓋了全國210個市縣，分布在29個省、直轄市、自治區、特別行政區;累計建設約3.2萬個公共自行車站點，投放約89萬套公共自行車鎖車器設備，騎行會員已達約2000萬人，2016年為全國會員提供了超7.5億次的出行服務。IPO前夕，終止與螞蟻金服和深創投等機構的投資合作永安行與螞蟻金服共同推出過“無押金租賃”模式，在今年3月1日，永安、永安行低碳曾與螞蟻金服、深創投等8家投資機構簽訂投資協議，約定投資機構向永安行低碳增資，獲得永安行低碳少數股權。

從其布局來看，永安行依然將資源聚焦在有樁自行車。

同時，無樁共享單車尚未形成穩定盈利模式。因此，總有很多成功的專業人士因為種種原因離開職場，而離開之后，未必都會選擇創業。

而這種打破組織邊界，讓崗位高效匹配外部人才的模式未來可能會成為一種國內許多領域的企業的發展方向。一方面當前經濟與市場環境下的創業意味著要承擔巨大的風險，對于一部分人來說，放棄了依附一個組織的資源和約束，當這個群體依賴它們本身的資源與天賦以及經驗去整合資源釋放潛能，自由人可能會成為另一種選擇。

有業內人士指出，在未來3—5年內，中國的共享經濟會達到全球第一。一個在某一個領域具備“專業主義”價值的人可以成為一個認知盈余者分享者，出售自己關于某個專業領域的認知，集聚一定的粉絲，獲得一定的群體話語權，就有可能收獲其應得的利潤與回報。