迫于無奈，張?zhí)m只能以3億美元的價格把俏江南82.7%股權(quán)賣給了知名私募股權(quán)投資公司CVC，張?zhí)m本人則套現(xiàn)12億元。

但是，新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會越來越珍貴。“共享汽車一定是未來的方向，只不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。

相比之下，友友用車的運營方式成本顯然會高出一大截：用戶把車停在任意的ETCP停車場，當車輛的電快要用盡時，運營人員需要三班倒把車開到充電樁進行充電，然后再放回離用戶最近的地方。僅是在北京地區(qū)鋪設(shè)網(wǎng)點的項目，就達到了19家。第二天，一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。

雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，但為了能夠澄清事實，李宇做了多方努力。為了用戶體驗，從P2P轉(zhuǎn)型B2C實際上，友友用車之前叫友友租車，最早成立于2014年，主要業(yè)務(wù)是私家車共享平臺。

此刻，“卷款跑路”的風(fēng)波已經(jīng)過去。

此外，當時國內(nèi)的燃油車抵押、拆件散賣的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風(fēng)險較高(友友租車就發(fā)生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風(fēng)控更好做。這種“中國式創(chuàng)新”被外媒點贊，《紐約時報》就曾撰文指出，“中國抄襲美國的時代過去了，在移動領(lǐng)域，美國已經(jīng)開始抄襲中國”。

自運營以來，摩拜的橙色自行車已經(jīng)成為中國人行道上的常見事物。共享單車的商業(yè)模式更容易被接受，用戶培養(yǎng)的成本也更低。

document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。2016年底，我們在新加坡、美國硅谷和英國劍橋開通了海外城市服務(wù)，現(xiàn)在每天差不多有1000個訂單。